9 тролейбус у Хмельницькому є одним із важливих маршрутів електротранспорту, що забезпечує щоденні перевезення мешканців та виконує значну роль у транспортній системі міста. Він сполучає житлові квартали з адміністративними, освітніми, медичними та торговельними об’єктами. Завдяки використанню електротяги маршрут є екологічно безпечним і сприяє зниженню рівня забруднення повітря. Пасажири відзначають стабільний попит на цей транспорт, проте вказують на проблеми з переповненістю у години пік та нерегулярністю руху у вечірній час.
Розклад руху
Розклад 9 тролейбуса побудований таким чином, щоб охопити потреби пасажирів у різний час доби. У ранкові та вечірні години він курсує частіше, а вдень інтервали руху збільшуються. Це дозволяє розподілити пасажиропотік, однак створює й певні незручності для користувачів.
Основні параметри графіка:
- початок руху – близько 5:30–5:40 ранку;
- інтервали у години пік – 7–9 хвилин;
- у денний час – 12–15 хвилин;
- після 20:00 – 18–20 хвилин;
- завершення роботи – близько 23:00.
Пасажири скаржаться на затримки у графіку, які можуть досягати 10–15 хвилин, що створює труднощі, особливо для тих, хто повертається ввечері.
Маршрут
9 тролейбус проходить через значущі транспортні вузли та зупинки біля адміністративних, медичних і торговельних закладів. Це робить його зручним для різних категорій пасажирів.
Основні групи користувачів:
- студенти та школярі – для щоденного доїзду на навчання;
- працівники підприємств і установ – для регулярних поїздок на роботу;
- пенсіонери та мешканці старшого віку – для відвідування медичних і соціальних закладів;
- мешканці міста – для побутових і щоденних справ.
Попри це, серед основних проблем – переповнені салони у ранкові та вечірні години, а також зменшення кількості рейсів у вихідні.
Прямий маршрут
У прямому напрямку 9 тролейбус прямує від початкової зупинки через житлові масиви та транспортні вузли до адміністративних і соціальних об’єктів. У ранкові години цей напрямок є найбільш завантаженим. У салонах спостерігається високий пасажиропотік, що створює труднощі для посадки на проміжних зупинках.
- Завод металовиробів
- Завод “Полімермаш”
- Автомагазин
- Завод “Дніпропрес”
- проїзд Олександра Гальченка
- Металобаза
- БК “Шинник”
- вул. 152-ї Дивізії
- вул. Перемоги
- вул. Матроська
- вул. Будівельників
- Тролейбусне депо
- вул. Незалежності
- Парк Писаржевського
- Парк Меморіальний
- пл. Космічна
- вул. Ірпiнська
- вул. Болгарська
- Парк Студентський
- Національний Університет
- Університет наук і технологій
- Сквер ім. Галини Андрусенко
- вул. Телевізійна
- вул. Архітектора Олега Петрова
- вул. Академіка Чекмарьова
- Лікарня Мечникова
- Парк Шевченка
- Історичний музей
Зворотний маршрут
Зворотний напрямок використовується пасажирами переважно у другій половині дня та ввечері. Основний потік формується після 17:00, коли люди повертаються з роботи чи навчання. У цей період транспорт часто переповнений, а інтервали між рейсами збільшуються. Це створює черги на зупинках і дискомфорт для пасажирів, особливо людей похилого віку.
- Історичний музей
- Парк Шевченка
- Лікарня Мечникова
- вул. Академіка Чекмарьова
- вул. Архітектора Олега Петрова
- вул. Телевізійна
- Сквер ім. Галини Андрусенко
- Університет наук і технологій
- Національний Університет
- Парк Студентський
- вул. Болгарська
- вул. Ірпiнська
- пл. Космічна
- Парк Меморіальний
- Парк Писаржевського
- вул. Незалежності
- Тролейбусне депо
- вул. Будівельників
- вул. Матроська
- вул. Перемоги
- вул. 152-ї Дивізії
- БК “Шинник”
- Металобаза
- проїзд Олександра Гальченка
- Завод “Дніпропрес”
- Автомагазин
- Завод “Полімермаш”
- Завод металовиробів
Статистика
За даними транспортного управління Хмельницького, 9 тролейбус щодня перевозить близько 5–6 тисяч пасажирів. Це один із затребуваних маршрутів міського електротранспорту.
Основні показники роботи:
- коефіцієнт заповнюваності у години пік сягає 110 %;
- середня швидкість руху – 16–18 км/год;
- повний оборотний рейс займає 50–60 хвилин залежно від інтенсивності руху;
- кількість тролейбусів у будні – 6–8 одиниць;
- у вихідні кількість транспорту зменшується на 20–25 %;
- затримки у графіку становлять у середньому 12–15 %.
Ці дані підтверджують, що 9 тролейбус має стратегічне значення у транспортній системі міста. Для покращення якості перевезень необхідне оновлення рухомого складу, збільшення кількості рейсів у вечірній час та оптимізація графіка руху. Це дозволить підвищити комфортність і надійність користування для мешканців Хмельницького.
