5 трамвай Харків є одним із стабільних маршрутів міського електротранспорту, який щоденно використовується для регулярних поїздок у різний час доби. Цей маршрут виконує важливу функцію у транспортній системі міста, забезпечуючи перевезення великої кількості пасажирів із прогнозованим часом у дорозі. Трамвайний рух відзначається відносною незалежністю від автомобільних заторів, проте пасажири все ж стикаються з низкою характерних проблем, пов’язаних із технічним станом інфраструктури та організацією руху. Попит на маршрут залишається стабільним як у будні, так і у вихідні дні.
Розклад руху
Робота п’ятого трамвайного маршруту організована з урахуванням добових коливань пасажиропотоку. У години найбільшого навантаження кількість вагонів на лінії збільшується, що дозволяє частково зменшити скупчення пасажирів на зупинках. У міжпікові години рух стає менш інтенсивним, але залишається регулярним.
Основні параметри розкладу:
- початок руху маршруту орієнтовно з 5:30;
- інтервал у години пік у середньому 6–9 хвилин;
- у денний період інтервали збільшуються до 12–16 хвилин;
- завершення роботи маршруту відбувається близько 22:30–23:00.
Типові труднощі, які помічають пасажири:
- нерівномірні інтервали у вечірній час;
- затримки через технічні несправності рухомого складу;
- вплив ремонтних робіт на коліях.
Маршрут
Схема руху 5 трамвая сформована на базі існуючої трамвайної мережі та дозволяє забезпечити зручні пересадки на інші види громадського транспорту. Маршрут проходить по виділених коліях, що позитивно впливає на стабільність руху та передбачуваність поїздки.
Сильні сторони маршруту:
- рух по трамвайних коліях без перетину з інтенсивним автотрафіком;
- велика пасажиромісткість вагонів;
- стабільність руху за більшості погодних умов.
Недоліки, з якими стикаються пасажири:
- зношеність колій на окремих ділянках;
- підвищений рівень шуму під час руху;
- переповнені вагони у пікові години.
Прямий маршрут
Рух у прямому напрямку здійснюється відповідно до встановленої схеми. За нормальних умов середня тривалість поїздки становить близько 40–55 хвилин. На час у дорозі впливають інтенсивність посадки пасажирів, технічний стан колій та робота світлофорних об’єктів.
- вул. Одеська
- вул. Монюшка
- вул. Миколи Кравченка
- вул. Морозова
- вул. Киргизька
- вул. Сергія Тимошенка
- вул. Олександра Орлова
- вул. Мухачова
- Алея Слави
- Парк Машинобудівників
- вул. Соїча
- ст. м. Заводська
- вул. Польова
- вул. Добровольців
- ст. м. Спортивна
- вул. Молочна
- Кінний ринок
- ст. м. Захисників України
- вул. Ігоря Малицького
- вул. Богдана Хмельницького
- Майдан Героїв Небесної Сотні
- пров. Короленка
- Майдан Сергіївський
- Лопанська набережна
- Театр для дітей та юнацтва
- вул. Дмитрівська
- бул. Гончарівський
- Залізничний вокзал “Харків-Пасажирський”
Зворотний маршрут
Зворотний напрямок має подібні експлуатаційні характеристики. У вечірній період можливе збільшення тривалості поїздки через підвищений пасажиропотік і накопичення вагонів на кінцевих зупинках.
- Залізничний вокзал “Харків-Пасажирський”
- бул. Гончарівський
- вул. Дмитрівська
- Театр для дітей та юнацтва
- Лопанська набережна
- Майдан Сергіївський
- пров. Короленка
- Майдан Героїв Небесної Сотні
- вул. Богдана Хмельницького
- вул. Ігоря Малицького
- ст. м. Захисників України
- Кінний ринок
- вул. Молочна
- ст. м. Спортивна
- вул. Добровольців
- вул. Польова
- ст. м. Заводська
- вул. Соїча
- Парк Машинобудівників
- Алея Слави
- вул. Мухачова
- вул. Олександра Орлова
- вул. Сергія Тимошенка
- вул. Киргизька
- вул. Морозова
- вул. Миколи Кравченка
- вул. Монюшка
- вул. Одеська
Статистика
За актуальними даними транспортних спостережень за 2024–2025 роки, робота п’ятого трамвайного маршруту характеризується такими показниками:
- середній щоденний пасажиропотік становить близько 15–19 тисяч осіб;
- середня експлуатаційна швидкість руху перебуває в межах 16–20 км/год;
- у будні дні на лінії працює від 11 до 17 вагонів;
- понад 60 відсотків усіх перевезень припадає на ранкові та вечірні години.
На ці показники впливають:
- технічний стан трамвайної інфраструктури;
- регулярність технічного обслуговування рухомого складу;
- добові та сезонні коливання пасажирського попиту;
- погодні умови.
У підсумку 5 трамвай Харків залишається важливою складовою міської транспортної системи. Попри наявні проблеми, маршрут забезпечує значний обсяг перевезень і відіграє помітну роль у щоденній мобільності мешканців міста.
