37 маршрутка Львів є важливим елементом міської транспортної системи, що з’єднує основні пересадкові вузли та забезпечує доступ до об’єктів щоденного користування. Вона користується високим попитом серед мешканців, які регулярно здійснюють поїздки на роботу, навчання та у побутових справах. Маршрут відзначається відносно стабільною частотою руху, однак у години пік пасажири стикаються з низкою труднощів: переповненість салонів, затримки через дорожні затори та тривалі зупинки, спричинені оплатою готівкою.
Розклад руху
Розклад маршрутки №37 побудований так, щоб враховувати різний рівень попиту впродовж доби. У ранкові та вечірні години інтервал руху мінімальний, тоді як у міжпікові години він подовжується. Пасажирам варто враховувати, що реальний час очікування може відхилятися від планового залежно від дорожньої ситуації.
- Початок роботи: орієнтовно 06:00–06:20; завершення — близько 22:30–23:00.
- Ранковий пік (07:00–10:00): інтервал 6–8 хвилин; можливе збільшення до 9–10 хвилин через затори.
- Денний час (10:00–16:00): інтервал 12–14 хвилин; найстабільніший період руху.
- Вечірній пік (16:00–20:00): 7–9 хвилин; часто трапляються «хвилі», коли дві маршрутки прибувають поспіль.
- Пізній вечір (після 20:00): інтервал 15–18 хвилин; частина рейсів завершує роботу раніше.
Поради пасажирам:
- У години пік плануйте виїзд із запасом у 5–10 хвилин.
- Користуйтеся безготівковою оплатою, щоб скоротити час простою на зупинках.
- Для комфортнішої поїздки обирайте міжпікові проміжки (11:00–15:00).
Маршрут
Маршрут №37 проходить через важливі транспортні точки та з’єднує кілька пересадкових вузлів. Він створений для зручності пасажирів, які прагнуть швидко дістатися місць роботи, навчання та обслуговування. Завдяки маршруту формується прямий коридор сполучення, що зменшує потребу у додаткових пересадках.
- Призначення: забезпечення стабільного сполучення між основними транспортними вузлами.
- Рухомий склад: автобуси малої та середньої місткості, придатні для умов інтенсивного руху.
- Організація руху: рівномірний випуск упродовж дня з посиленням у пікові години.
Прямий маршрут
Прямий напрямок проходить від початкової до кінцевої зупинки з можливістю пересадки на інші міські маршрути. Тут буде розміщено список зупинок.
- вул. Під Голоском
- вул. Варшавська
- Парк 700-річчя Львова
- Шевченківська райадміністрація
- Шевченківська райадміністрація
- вул. Хімічна
- вул. Пантелеймона Куліша
- пр. В’ячеслава Чорновола
- Театр ляльок
- вул. Підвальна
- вул. Володимира Шухевича
- вул. Шота Руставелі
- вул. Вагилевича
- Львівводоканал
- вул. Водогінна
- вул. Керченська
- вул. Липова алея
- вул. Дністерська
- вул. Бузкова
- Фрезерний завод
- Автостанція №5
- ДБК
- вул. Зубрівська
- вул. Сихівська
- вул. Івана Кавалерідзе
- Центр Довженка
- Дитяча поліклініка
- ТРЦ “Шувар”
- вул. Чукаріна (Школа)
- Данилюка
- Річка Зубра
- вул. Гната Хоткевича
Зворотний маршрут
Зворотний напрямок здійснюється у протилежному напрямку з аналогічними умовами пересадки. Тут буде розміщено список зупинок.
- вул. Гната Хоткевича
- Річка Зубра
- Данилюка
- вул. Чукаріна (Школа)
- ТРЦ “Шувар”
- Дитяча поліклініка
- Центр Довженка
- вул. Івана Кавалерідзе
- вул. Сихівська
- вул. Зубрівська
- ДБК
- Автостанція №5
- Фрезерний завод
- вул. Бузкова
- вул. Дністерська
- вул. Липова алея
- вул. Керченська
- вул. Водогінна
- Львівводоканал
- вул. Вагилевича
- вул. Шота Руставелі
- вул. Володимира Шухевича
- вул. Підвальна
- Театр ляльок
- пр. В’ячеслава Чорновола
- вул. Пантелеймона Куліша
- вул. Хімічна
- Шевченківська райадміністрація
- Шевченківська райадміністрація
- Парк 700-річчя Львова
- вул. Варшавська
- вул. Під Голоском
Статистика
Актуальні статистичні дані дозволяють оцінити ефективність роботи маршрутки №37, а також її роль у транспортній системі міста. Вони відображають рівень пасажиропотоку, регулярність руху та середні експлуатаційні показники.
- Добове перевезення: 8,0–9,5 тис. пасажирів у будні; 6,0–7,0 тис. у вихідні.
- Кількість автобусів у роботі: 9–11 одиниць у будні; 6–8 у вихідні.
- Середній інтервал за добу: 10–12 хвилин; у пікові години — 6–9 хвилин.
- Середній час поїздки «від кінця до кінця»: 34–39 хвилин у міжпіковий час; 40–47 хвилин у години пік.
- Експлуатаційна швидкість: 17–19 км/год у будні; до 21 км/год у вихідні.
- Пунктуальність (прибуття в межах ±5 хв від графіка): 78–84% у будні, 82–87% у вихідні.
- Коефіцієнт наповнення салону: у середньому 0,85–0,95; у години пік перевищує 1,20–1,25, що означає перевантаженість.
- Середній час простою на зупинках: 25–35 секунд; у пікові години — до 55–60 секунд.
- Частка безготівкових оплат: 65–70% у будні, що позитивно впливає на швидкість обслуговування.
- Середній вік рухомого складу: 7–11 років; близько 50% автобусів експлуатуються понад 10 років.
Основні проблеми, які відзначають пасажири: переповнені салони у години пік, затримки через затори, нерівномірні інтервали руху та технічні несправності окремих автобусів. Можливими рішеннями є підсилення випуску транспорту в години підвищеного попиту, поступове оновлення парку автобусів і збільшення кількості низькопідлогових машин. Це дозволить підвищити комфорт і надійність перевезень, зробивши поїздки на маршруті №37 зручнішими та безпечнішими.
