1 тролейбус у місті Рівне є одним із найстаріших та найстабільніших напрямків електротранспорту. Його функціонування відіграє важливу роль у забезпеченні екологічно чистих перевезень, адже тролейбус працює на електротязі, що дозволяє зменшити рівень забруднення повітря та шумового навантаження у місті. Цей маршрут користується стабільним попитом серед мешканців, оскільки він сполучає житлові райони із соціально та економічно важливими об’єктами. Попри переваги, пасажири нерідко стикаються з такими проблемами, як довге очікування у вечірній час, переповненість у години пік та затримки через складні дорожні умови.
Розклад руху
Розклад 1 тролейбуса розроблений з урахуванням потреб пасажирів у різні години доби. Основна увага приділяється ранковим та вечірнім періодам, коли кількість користувачів є найбільшою.
Ключові параметри роботи:
- початок руху – з 5:30–5:45 ранку;
- у години пік інтервал становить 7–10 хвилин;
- у денний час – 12–15 хвилин;
- після 20:00 – 18–20 хвилин;
- завершення руху – близько 23:00.
Попри офіційний графік, реальні інтервали можуть збільшуватися через затори на дорогах, технічні несправності або погодні умови. Це створює дискомфорт для пасажирів, особливо тих, хто змушений добиратися пізно ввечері.
Маршрут
1 тролейбус охоплює важливі ділянки міста, поєднуючи транспортні вузли, освітні заклади, медичні установи та об’єкти торгівлі. Його маршрут зручний для широкого кола пасажирів, оскільки дозволяє без пересадок дістатися до значної кількості місць. Завдяки електротяговій системі цей вид транспорту вважається більш економічним та безпечним у порівнянні з автобусами та маршрутками.
Категорії пасажирів, які найчастіше користуються цим маршрутом:
- студенти та учні, які добираються до навчальних закладів;
- працівники підприємств та офісів;
- пенсіонери та люди з обмеженими можливостями, для яких електротранспорт є доступним варіантом пересування;
- мешканці, які здійснюють поїздки у щоденних справах.
Прямий маршрут
У прямому напрямку 1 тролейбус прямує від початкової зупинки, проходячи через житлові масиви, адміністративні установи та важливі соціальні об’єкти. Пасажири найбільше користуються цим напрямком у ранкові години, коли формується основний потік тих, хто прямує на роботу або навчання. У цей час транспорт часто переповнений, що створює проблеми для людей, які намагаються сісти на проміжних зупинках.
- Мототрек
- Майдан Міст-героїв України
- Автотранспортний коледж
- вул. Степана Бандери
- вул. Соломії Крушельницької
- Побутрадіотехніка
- Магазин “Білий Лебідь”
- Кооперативний коледж
- Майдан Незалежності
- Магазин “Взуття”
- Пивзавод
- вул. Коцюбинського
- РЗВА
Зворотний маршрут
Зворотний напрямок забезпечує повернення пасажирів додому у другій половині дня та ввечері. Саме у цей час навантаження на тролейбус є найбільшим. Часто пасажири стикаються з необхідністю чекати кілька рейсів, перш ніж вдається зайти у менш переповнений салон. Вечірні затримки є поширеною проблемою, особливо у години після завершення робочого дня.
- РЗВА
- вул. Коцюбинського
- Пивзавод
- Магазин “Взуття”
- Майдан Незалежності
- Кооперативний коледж
- Магазин “Білий Лебідь”
- Побутрадіотехніка
- вул. Соломії Крушельницької
- вул. Степана Бандери
- Автотранспортний коледж
- Майдан Міст-героїв України
- Мототрек
Статистика
Актуальні дані щодо 1 тролейбуса свідчать про його значну роль у транспортній системі Рівного:
- середня кількість пасажирів на добу – 6–7 тисяч;
- коефіцієнт заповнюваності у години пік сягає 110 %;
- середня швидкість руху – 16–18 км/год;
- тривалість повного рейсу – 50–60 хвилин;
- кількість тролейбусів на лінії – 10–12 одиниць залежно від часу доби;
- частка збоїв у графіку – до 12 % у пікові години.
Ці дані свідчать про те, що 1 тролейбус залишається одним із найбільш затребуваних маршрутів міського електротранспорту. Для покращення якості перевезень необхідне оновлення рухомого складу, модернізація контактної мережі та оптимізація інтервалів руху. Це дозволить зробити перевезення комфортнішими та підвищити рівень задоволеності пасажирів.
